После расследования Национальной службой безопасности движения США(NHTSA) случая c послеаварийным самовозгоранием гибрида, General Motors заявила о возможной модификации батарей используемые в гибридных автомобилях Chevrolet Volt.

Главный исполнительный директор GM Дэн Экерсон заявил заявил, что концерн рассматривает возможность доработки батарей гибридов Вольт, при этом отметил что автомобиль безопасен в эксплуатации и не представляет опасности сразу после аварии. Компания работает совместно с NHTSA над комплексом послеаварийных мер безопасности. Также GM приостановила официальный анонс Opel Ampera в Европе (в котором используется такая же батарея), пока не будет завершено расследование инцидента с самовозгоранием батареи. Ранее компания GM заявила о том что на новую европейскую версию гибрида Ампера уже принято около 6 тысяч предварительных заказов.

Хёндай Соната Гибрид первый гибрид от южнокорейской компании продажи которого уже начались на американском рынке. Очевидно что компания Хёндай (Hyundai) не торопилась, тщательно исследовав последние гибридные достижения и попыталась превзойти их во всех отношениях. По цене около 26000$ Хёндай произвел передовой среднегабаритный гибридный седан. Компания заявила что Хёндай Соната Гибрид расходует 7,6 литров бензина в городе и 7,2 литров бензина на трассе.

Сhevrolet Volt и Nissan Volt получили высокие оценки безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в США. Электромобили прошли серию тестов таких же как и для обычных автомобилей. Эксперты IIHS провели серию тестов Chevrolet Volt 2011 года и Nissan Leaf 2011 года имитирующих фронтальное, боковое столкновение, наезд сзади и опрокидывание и по результатам выставили оценку «Хорошо», что является наивысшей оценкой по системе тестов IIHS из четырех возможных.
Американская организация испытывает новые автомобили по стандартной методике, аналогичной методике EuroNCAP. Фронтальный краш-тест производится разбиванием в деформируемые препятствия на скорости 64 км/ч. Опрокидывание и боковое столкновение имитируется при помощи плиты, бьющей сбоку автомобиля.
При стандартных столкновениях вероятность получить травмы оказалась достаточно низкой благодаря поглощающим удар материалам в подкапотном пространстве и других частях кузова, а также шторкам и подушкам безопасности.