Батареи гибрида Шевроле Вольт будут доработаны

Шевроле Вольт готовят к боковому краш-тесту

После расследования Национальной службой безопасности движения США(NHTSA) случая c послеаварийным самовозгоранием гибрида, General Motors заявила о возможной модификации батарей используемые в гибридных автомобилях Chevrolet Volt.

Главный исполнительный директор GM Дэн Экерсон заявил заявил, что концерн рассматривает возможность доработки батарей гибридов Вольт, при этом отметил что автомобиль безопасен в эксплуатации и не представляет опасности сразу после аварии. Компания работает совместно с NHTSA над комплексом послеаварийных мер безопасности. Также GM приостановила официальный анонс Opel Ampera в Европе (в котором используется такая же батарея), пока не будет завершено расследование инцидента с самовозгоранием батареи. Ранее компания GM заявила о том что на новую европейскую версию гибрида Ампера уже принято около 6 тысяч предварительных заказов.


Читать дальше →

Встречаем Hyundai Sonata Hybrid

  • написал: admin
  • 1193
Хёндай Соната Гибрид (Hyundai Sonata Hybrid) 2011

Хёндай Соната Гибрид первый гибрид от южнокорейской компании продажи которого уже начались на американском рынке. Очевидно что компания Хёндай (Hyundai) не торопилась, тщательно исследовав последние гибридные достижения и попыталась превзойти их во всех отношениях. По цене около 26000$ Хёндай произвел передовой среднегабаритный гибридный седан. Компания заявила что Хёндай Соната Гибрид расходует 7,6 литров бензина в городе и 7,2 литров бензина на трассе.


Читать дальше →

В США разбили электромобили

Chevrolet Volt 2011 (боковой краш-тест)

Сhevrolet Volt и Nissan Volt получили высокие оценки безопасности от Страхового института дорожной безопасности (IIHS) в США. Электромобили прошли серию тестов таких же как и для обычных автомобилей. Эксперты IIHS провели серию тестов Chevrolet Volt 2011 года и Nissan Leaf 2011 года имитирующих фронтальное, боковое столкновение, наезд сзади и опрокидывание и по результатам выставили оценку «Хорошо», что является наивысшей оценкой по системе тестов IIHS из четырех возможных.
Американская организация испытывает новые автомобили по стандартной методике, аналогичной методике EuroNCAP. Фронтальный краш-тест производится разбиванием в деформируемые препятствия на скорости 64 км/ч. Опрокидывание и боковое столкновение имитируется при помощи плиты, бьющей сбоку автомобиля.
При стандартных столкновениях вероятность получить травмы оказалась достаточно низкой благодаря поглощающим удар материалам в подкапотном пространстве и других частях кузова, а также шторкам и подушкам безопасности.


Читать дальше →